開車到路口時，常會碰到許多不確定性，導致壓力或不悅，
例如不知道是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住，不確定是否有來車，
或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力，將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。
Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技，在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。
這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前，新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。
Ford最新研發中「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等科技，開始於上海國際汽車城進行測試。 圖／福特六和提供
最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術，於今年2月開始於上海國際汽車城進行測試。
後者是當地政府的建設計畫，提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。
「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊，在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。
其能夠在駕駛的視線被阻擋時提供多一層的安全保障，降低車輛碰撞的風險。
「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結，讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間，
為駕駛提供最佳時速建議，除有助於提升車輛油耗經濟性，也對整體交通流量最佳化有所助益。
「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊，在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。 圖／福特六和提供
中國擁有2.8億名車主，是全球最大的汽車市場，但中國各地也正面對日益惡化的交通堵塞問題。
根據上海聯合道路交通安全科學研究中心的資料顯示，在中國，89%的側面撞擊事故都發生在十字路口，
反映了市場對防撞科技與能夠減輕駕駛壓力之配備的殷切需求。
「交通號誌最適速度建議」科技有助提升旅途中的油耗經濟性，對整體交通流量最佳化也有所助益。 圖／福特六和提供
Ford亞太區產品開發副總裁Trevor Worthington表示，上海國際汽車城提供了一個環境讓我們能夠研發、
測試與精進未來的車聯網科技。由於目前大部分的車輛都未連上網路，因此我們也將模擬一些較具挑戰性的狀況。
理想中的駕駛輔助性科技
文章來源：http://autos.udn.com/autos/story/7826/2278562
點評：
現在科技一日千里自動駕駛已經不是空口白話了，駕駛輔助科技已經一點一滴地在形成，
如果真能突破是不是意味著運輸業會大失業呢？
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