近幾年來因為諸多因素，坊間上很多商品都會有偷工減料的情況發生，並冠以冠冕堂皇的理由。
汽車行業裡也多多少少會發生，車廠在不影響車輛原性能的範圍內，能夠減少使用原材料的地方，絕不多用。
能用便宜的，絕不用貴的，能一道工序完成的，絕不用兩道工序，既要材料成本下壓下修，
還要能保證質量，能夠化繁為簡一定簡約到低。
這也是汽車設計師與工程師最難以克服的困難。下面大家盤點一些車廠最容易減配的部位，大家請注意。
首當其衝的就是你看不見的東西或不易看見的物件：
１、隔音阻燃材料
圖：zixun
圖：web66
隔音阻燃棉這樣物品一般情況下就是平時我們開車的時候，根本是看不到的。
就車門裡面啦、座椅的底下地板啦。
感覺起來好像影響不是很大，價錢也不是很貴到樣子，可是能省一點是一點、可少一分算一分啊。
你說一台車省下個300塊錢，一個月都能賣一萬輛台汽車。
這一年下來就是12萬輛，再乘以300，就可以苛扣下3600萬，
對於車廠來這是大價錢了更是一般正常人一半子都賺不了的錢啊！
而且呢，不要說這種我們40萬、50萬、60萬的家用車，100萬、200萬的車子，
國產化之後還是會出現這種情況，甚至是進口的都是會有。
這個隔音阻燃材料的減配啊，不單單是車廠低估的影響隔音而已，他還可以阻燃它是影響安全的。
２、線束防護
圖：車訊網
全包裹形式的的車線束在防潮、防割、耐磨以及耐久度方面遠勝於使用一般電工膠布（電火布）稀疏纏裹方式。
電纜線路防護是否完善與技術毫無瓜隔，而是更加凸顯出該家廠商在造車理念上的精細程度，以及願意花費成本方面的控制。
但是對消費者卻攸關使用年限，耗損度快慢跟附加傷害（比如說電線破皮導致機件故障更善治市火燒車的發生）。
３、底盤總成
圖：mook.u-car
底盤絕緣隔熱、防鏽蝕以及管線與線路防護等系統方面統稱為底盤防護。
底盤防鏽蝕工程可提高底盤鋼板因為經年累月的使用、因應各種情況下進行防銹防腐蝕保護。
底盤絕緣隔熱可預防排氣管熱氣傳導入車內。
管線路防護對底盤所以電纜進行套管加以保護，防止碰撞摩擦破皮導致漏電損機之損壞。
以上這些防護的等級與車輛價格和成本有直接關係，價位越低做得越差，近來不知道是否是車商在試水溫。
越來越多車輛一出廠就有小瑕疵，這邊小鏽蝕那邊小鏽斑，領車時沒發現車廠業務就算了，
事後發現還要送檢定一切程序推拖拉，除非上新聞才會被當最急件處理。
再來是你必須開啟某些特定開關或外殼錯可以看件的物件
４、電瓶
圖：carnews
圖：blossomylife.pixnet
隨著如今汽車用電設備和功率的增加，對電瓶的負荷不言而喻。
電瓶的儲備電容要的車輛級別和搭載電器設備的數量和種類成正比。
就拿「自動啟停來說」。
城市中頻繁的啟動，會加劇電瓶的用電量，面對儲備能力和性能不佳的車型，反覆啟停下，電瓶的壽命會比其他車型更短。
選擇知名品牌的電瓶也代表廠家的用心。
筆者的新車在出廠不到一個月就有一次突然完全沒電的情況發生，送回原廠檢查只能根據數據說沒有問題請我在開開看而已。
最後就是直接能輕易檢查鎧到的物件
５、車門內門把
圖：高端汽車百貨
在車內開車門、關車門的過程中，尤其需要反復開關載客的計程車的車門，
市場上有部分轎車採用的是一般鐵質的車門內門把。
結構簡單材質粗略的機械製成，經不起連續開啟的考驗，容易造成車門把脫落或者車門開啟障礙卡卡的。
不僅會影響消費者的整體舒適感，進而增加了維修成本上的支出。
然而經典耐用的車門拉把材質需經過上萬次折迭實驗的鍛造技術，品質過硬（第一隻是合格，過硬才是標準）。
讓消費者在使用過程中能毫無顧忌。
６、輪胎皮
圖：米其林
輪胎皮減配方面通常有三種環節。
第一種，根據品牌減配，好比米其林變瑪吉斯。
第二種，另一種雖然一樣是使用同品牌但是卻將級數降下來，這樣的情況，日系比例居高。
第三種，在備胎上做動手腳，也就是我們常說的非全尺寸備胎，所以就有人換上備胎才發現備胎比較小，
其實這種環節就相對好一點，終究是備胎，應急的時間能派上用場就行。
但是此時強烈建議，不管破前後輪，請把備胎換至後輪，安全操控性絕對有差異。
另外再建議拆卸輪胎的套筒工具另外再去購買，隨車附送的能不用就不用，避免傷到了螺絲跟螺帽。
７、易斷裂的塑料保險桿
圖：statementdog
圖：PTT
在日常的行車當中，難免會遇到一些碰撞事故，就連停靠在路邊也會被人Ａ到。
如果汽車保險桿採用的是單薄的塑料材質，美其名是什麼防刮材質潰縮系統。
可是一旦發生碰撞就容易斷裂，不僅增加了維修成本，還給車內乘客的人身安全造成了威脅。
就算不是嚴重碰撞只是輕微Ａ到刮傷就像上圖那台livina一樣
（筆者也是這樣心好痛啊！一樣原廠料件原廠報價一萬二，外保廠報價7600)。
建議消費者在購車時，選擇採用高剛性材質保險桿的車型，因為高剛性保險槓具備良好的防撞性能（潰縮系統就不清楚了）。
除了可以有效保障車內乘客的安全，對於輕微的碰撞也可以免去增加維修成本的困擾（用鈑金鈑回來就可以）。
8、玻璃
曾經聽過車主說：前擋風玻璃看一會兒就頭暈，
後來發現這款車的前擋風玻璃因為減配（偷工減料）的關係導致曲面工藝不合格。
在顛簸路面上透過玻璃曲面看外面容易產生視覺疲勞，影響駕駛安全
（有時候是頭暈因為隔熱紙沒貼好或老化的關係，所以不能只一昧的懷疑前擋有問題）。
有的還是隔音性能很好的夾層玻璃，但減配後就開始採用單層鋼化玻璃，玻璃的厚度也會降低。
另外那為什麼前擋玻璃會比較脆弱呢？其實前擋玻璃跟車門玻璃用的並不是同一種玻璃。
大部分的汽車前擋是用膠合玻璃，而側邊車門玻璃則是用強化玻璃。
強化玻璃雖然強度較高，但是在破裂的時候，碎片容易飛濺。
而膠合玻璃強度雖低，但是破裂時附近的人比較安全。
考慮到前座的人是正面面對玻璃的，因此前擋風通常都是用膠合玻璃，在遇到危險時可以降低駕駛遭受到的傷害。
看到這裡，各位客倌能夠理解為什麼前擋玻璃比較脆弱了吧，不要再誤會是被偷工減料囉！
９、霧燈
圖：TOYOTA官網
霧燈的穿透性是大燈無法相比的，尤其是如今中國霧霾漂來台灣加上台灣本身工業廢氣，
或者你常跑山路中部霧氣重的區塊，更凸顯出霧燈的重要性！
霧燈的減配在低價位車型中心尤為盛行，台灣沒有這個問題霧燈是標準配備啦，
不過台灣所有車種後霧燈都只有一個，這不是減配唷。
一般上的車輛都標配霧燈分為前霧燈和後霧，前霧燈多為明亮的黃色，後霧燈則為紅色，主要讓後方駕駛者能辨識，
在儀錶板的前後霧燈造型有些不同，前霧燈的標誌光線朝下，後霧燈則為平行，後霧燈標誌多為橙色。
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