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圖為去年春節期間,國道5號宜蘭段塞車情形。(中時電子報資料照片)

春節返鄉車潮湧入,造成國道塞車情形嚴重。

然而高速公路明明沒有紅綠燈,為什麼還會塞車呢?

對此,國外知名科普網站《CGP Grey》以5分鐘短片解釋塞車原因,打破了一般人的迷思。


CGP Grey指出,塞車的癥結並非車輛數量多寡,主因其實是「協調性」。

如為了管制十字路口秩序而設置的紅綠燈,會因每人反應速度、專心程度不同,

而限制了能通過十字路口的車輛數量。

一般而言,十字路口愈多,交通狀況會愈「不協調」,愈容易出現塞車情形。

而這就是高速公路設置的主要目的:沒有十字路口。

理論而言,高速公路上不用停紅綠燈,便不會產生不協調,也不會塞車。

那麼到底為什麼高速公路塞車的情形仍層出不窮?



塞車的癥結並非車輛數量多寡,主因其實是「協調性」。(圖/取自CGP Grey)

除了匝道路口的號誌管制外,高速公路上仍常出現塞車情形。

若今天道路上出了狀況,CGP Grey以1隻雞穿越高速公路為例,

看到雞的第1輛車駕駛因此減速,而下個駕駛反應不及踩煞車,

導致後方車輛接連急煞,最終有車子直接煞停,雖然雞已經離開路面,

卻留下一個「虛擬路口」,因此即使沒發生車禍仍會塞車。


多線道的高速公路,常出現任意變換車道的駕駛,進而引發車塞。(圖/取自CGP Grey)

多線道設計的高速公路,經常出現無視後方來車的三寶任意變換車道,

使得後方駕駛急踩煞車,進而引發連鎖效應造成塞車,除了容易引發事故外,

也足以造成需要好幾個小時才能消化完的車陣。



若是每位駕駛員皆能維持車速與良好車距、不任意變換車道,

便能使高速公路保持順暢,然而三寶卻永遠做不到。

CGP Grey指出,只要能改變每位駕駛的開車習慣,

保持適當車距除了能避免急煞,也能使後方駕駛有時間反應。

若是塞車時,把握這項原則也能更快擺脫車陣。


「在路口面對的所有問題,原因都出在人身上。」

也因此,CGP Grey認為真正解決塞車的方法為自動駕駛車,

別再讓三寶開車上路了」。

文章來源:中時電子報



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