台灣是汽車很普及的國家，國人對汽車存在著很多的誤解，比如車越重越安全、板金越厚越結實、排氣量越大越耗油、轉速越高就越費油等等。
在這些常見誤解中，轉速與油耗的關係是爭議較大、同時也是最嚴重的一個誤解，在許多人看來，引擎轉速越高，油耗自然就高了，可事實真的如此嗎？
首先我們要說，現在的家用轎車很少有化油器汽車了，像1997年左右產的桑塔納就是這類汽車。
現在的家用轎車一般是燃料噴射，高轉速發動機，高轉速發動機不適合「轉速越高就越費油」的說法。
轉速越高油耗就越高？
在分析引擎轉速與油耗的關係之前，有必要簡單介紹一下引擎轉速的概念。
汽油引擎基本的工作工序分為進氣、壓縮、動作和排氣這四個行程。
在一個完整的行程中，氣缸內的活塞在燃氣的推動下做上下運動，這種上下運動通過曲軸轉變為圓周運動。
而曲軸的每分鐘轉動的次數，就是我們常說的發動機的轉速，常用轉/每分鐘為單位（r/min）。
GreatDaily
V型發動機結構圖
理論上，引擎轉速的提高是以進入氣缸的燃油量為基礎的，簡單來說，就是氣缸活塞往返一週，油泵就需要往氣缸中噴射一次燃油。
而我們之前有說到，曲軸的轉速與活塞的運動有關，曲軸轉速越高，輸出功率越大，氣缸活塞也就需要加快往返速度，相應地，油泵噴射燃油的速率也就越高，耗費的燃油也就越多。
看到這裡，有人可能要問了，不是恰恰正好驗證了轉速越高就越費油這種說法嗎？
怎麼還說轉速越高就越費油是嚴重誤區呢？別急，我們接著往下看。
GreatDaily
我們通常所說的轉速指的是曲軸的轉速
轉速高低與油耗並不成正比
我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決於引擎所做的功，還取決於汽車的行駛距離。
這個不難理解，行駛距離越遠，油耗自然也就越高。可是這跟轉速有什麼關係呢？
前面我們說過，引擎曲軸轉速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時間內所做的功，這裡的「功」和時間有關，和距離無關。
這就是說，轉速指的引擎在某一瞬間輸出的功率，並不是某一時間段所做的功，因此，引擎轉速高低與油耗的關係並不是正比例關係。
不同負載下發動機轉速與油耗的關係
上面我們講到每百公里油耗，現在我們再來說說每功率油耗。
每功率油耗指的的引擎輸出單位功率所消耗的燃油，為了方便，我們可以粗略地將它理解為某一轉速下所消耗的燃油。
下圖是引擎在不同負載條件下轉速與油耗的關係，這張圖可以幫助我們更加直觀地理解轉速與油耗的關係。
atDaily
在高轉速時換擋要比低轉速時省油
在上圖中，橫坐標為引擎轉速，縱坐標為油耗，曲線為引擎的不同載荷，不難看出，在發動機轉速相同時，載荷越大，油耗也越低，在發動機載荷達到100%時，油耗達到了最低值。
但是在日常駕駛中，我們不可能將引擎的載荷提高到100%，畢竟高載荷下引擎的壽命也會隨之降低。
不過我們繼續觀察不難發現，不管哪一種載荷條件下，在轉速在1000—3000間，油耗會隨著轉速的提高而降低。
也就是說，在引擎轉速為3000r/m以下時，高轉速下的油耗比低轉速下的油耗要低，這也正是經驗豐富的老司機為什麼強調在高轉速時換擋的原因。reatDaily
通常情況下，家用轎車的汽油引擎在高載荷條件下的最佳效率區間在2500—3000轉之間，這個區間也是發動機的高效區（功率高，油耗低）。
在這個轉速區間內換擋，不僅油耗低，還能使氣缸內的燃油充分燃燒，減少發動機積碳。
所以，「轉速越高越費油」這種認識是片面的，我們要逐漸改正這種認識，也要改掉高擋低轉速這種不良的駕駛習慣，寧可低擋高轉速換擋，也不要高擋低轉速超車。
高檔低轉速巡航是沒問題的，但是猛加油門超車效果會讓你很失望。
留言列表
